作 者：        所屬工作機構(gòu)：        摘 自：保險中介風采

前幾天接到一位小伙伴私信，說自己買車險被業(yè)務員宰了！通過同一個車險業(yè)務員買了三年的車險，結(jié)果今年被坑了。同樣都是二十幾萬落地價的兩臺車，自己的保費能比朋友的貴一千多。

而且，兩個人都沒出過險，也沒有違章記錄。難不成，車險業(yè)務員也玩，生人坑一半，熟人大滿貫！問我這是怎么回事？

這個小伙伴還貼心的把兩個保單都發(fā)給我了，然后我看了一眼就明白問題出在哪里了！

問題的關鍵在于兩臺車品牌不同，車輛的零整比有差別，繼而導致車險報價不同，可憐咱們的業(yè)務員朋友又背鍋了！

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"零整比"如何影響車險報價

在汽車行業(yè)當中，大家接觸非常多的一個詞就是“汽車零整比”，通常從事汽車修理行業(yè)的老板們都喜歡零整比更高的車輛，而消費者卻更喜歡零整比低的車輛，那么究竟汽車零整比啥意思？

零整比系數(shù)，簡單說就是把車的配件全部替換一遍，所花的錢能買幾輛新車。零整比系數(shù)越高，也就意味著配件價格更貴，保險公司可能承擔的風險更高

在我們常見的車型中，奔馳、寶馬、奧迪這一類品牌車型的“零整比”就比較高，除了配件的價格，其修理時候的人工費，也是非常高的。

因此保險公司在承保這一類車輛時，會適當調(diào)高車損險的保費，進而降低賠付風險。

在上述案例中，兩位車友的愛車，雖然價格相同，但是車輛零整比不同，也就導致了相同車價，不同車險報價的情況發(fā)生。

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"零整比"存在的意義

當然，在現(xiàn)實生活中，我們是很難真正地把一輛整車拆成零件賣的。

“零整比”就是為了讓大家清楚愛車各個部件的真實價值，這樣才能在買車損險的時候，選擇合理的保障額度。

中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修協(xié)會每年會公布兩次車輛“零整比”數(shù)據(jù)。根據(jù)新的“零整比”計算的車損險基準保費，有可能就會比去年高出不少。

目前汽車“零整比”是持續(xù)上升態(tài)勢。一些豪車的“零整比”偏高，尤其是一些小眾的豪車，“零整比”更高。所以家有豪車或者打算買豪車的朋友們，車損險這塊提前有個心理準備呀。

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"零整比"豪車TOP15

在中國保險行業(yè)協(xié)會公布的100款轎車里，奔馳等豪車排名靠前，這也告訴我們一個生活常識：路上看到這些豪車要繞著走，畢竟人家金貴著。

排在首位的當屬奔馳C級，具體數(shù)字是835.29%，相當于把每個零件拆了，可以買8.3輛同樣的車！

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"零整比"最低自主車型TOP10

除開"零整比"高的豪車，市場上還有"零整比"相對較低的自主車型。這類自主車車型價格比較親民、銷量高，因此零部件生產(chǎn)也是標準化、規(guī)?；嚭土慵±噤N，所以修車從來不覺得肉疼。

“零整比”較低的兩款車分別是起亞福瑞迪和起亞K3，只有205%和218%，買得起也養(yǎng)得起。

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買車選零整比多少的合適

一般來說，普通家用車的零整比系數(shù)在200-400%之間比較合適，像本田雅閣、日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞、大眾帕薩特等車型都處于這一區(qū)間，這時不僅車輛的維修費用大部分消費者都能接受，而且修車時又能讓老板賺取到合適的利潤，兩全其美。

當然，如果你的經(jīng)濟條件比較好，并不用為車輛使用成本而考慮，那么買車當然選擇自己喜歡的就好，畢竟“千金難買我高興”。

文章來源：財險互動

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